DFLZM-eksperimentelle hold testede bilens ydeevne i stor højde og ved lav temperatur

Testholdet kæmpede i Mohe, den nordligste og koldeste by i Kina. Den omgivende temperatur var -5℃ til -40℃, og testen krævede -5℃ til -25℃. Når man satte sig ind i bilen hver dag, føltes det som at sidde på is.

 

Påvirket af epidemisituationen blev de tvunget til at stoppe eksperimentet og samarbejde med de lokale myndigheder for at udføre nukleinsyredetektion for alle medlemmer af det epidemifri samfund. Om morgenen skal forskerne stå i kø i næsten 1 time i snevejr på -30 ℃ for at kunne detektere nukleinsyre. Deres tøj er dækket af snefnug, deres ansigter er frosne og følelsesløse, deres øjenbryn er frosne, og deres hår er hvidt, selv deres handskebeklædte hænder føles frosne og følelsesløse.

 

Vejret i Mohe er -25℃, og de kan holde varmen, når de har sandaler og handsker på udenfor. Når temperaturen er over -30℃, er deres hænder og fødder frosne og følelsesløse, og de udsatte dele af deres ansigter er endda følelsesløse af smerte.

 

 

 

Udholdenhedstesten afSX5GEVVarmepumpemodellen og modellen uden varmepumpe sammenlignes med standard Aeon V-modellen. Ved temperaturer på omkring -10 ℃ indstiller det automatiske klimaanlæg en ensartet temperatur og begynder synkront at sammenligne kilometerstanden ved bykørsel og ved højhastighedskørsel i forholdet 1:1.

 

 

 

 

 

 

 

 

På Mobei Highway, som har sneet i to dage i træk, er krydset en halv meter tykt med sne, så bilen kan ikke vende rundt, før den ser krydset, der er blevet mast af bilen, og så kan den vende rundt med hjulsporene.

 

 

 

 

 

 

Testholdet skal køre 3 timer hver dag til og fra Arctic Village og bruge en højtydende opvarmnings- eller kølemetode til at udføre transientstyring. Når temperaturen inde i køretøjet når den forudindstillede temperatur, skiftes der til stabil styring, og varmeenergien inde i køretøjet og varmeenergien, der strømmer ud af køretøjet, vil være i en afbalanceret tilstand, så køretøjet kan gennemføre evalueringen og optimeringen af ​​transient og stabil styring under så mange miljøforhold som muligt for at opnå den bedste styringskalibrering og opfylde de tekniske indekskrav for køretøjet, når det forlader fabrikken.

 

 

Mohe City ligger ved den nordlige fod af Daxinganling-bjergene, den nordligste del af moderlandet, og er kendt som "Kinas Arktis".

 

 

Året 2023 er kommet, hvilket betyder, at endnu et eksperiment snart skal i gang. Testholdets tempo er ikke stoppet, så vi er nødt til at komme videre og hjælpe Liuqi med testforskning og -udvikling.

 

 

 

 

 

Web:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Telefon: +867723281270 +8618577631613
Adresse: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Kina