Bilmarkedets højsæson genoptages, tegnede nye energibiler sig for næsten 30%?

Bare i september sidste år fortsatte det kinesiske bilmarked med at opretholde den hurtige vækst.

Den kinesiske sammenslutning af bilproducenter (CAAM) har for nylig offentliggjort data, der viser, at Kinas bilproduktion og -salg i september var 2,672 millioner og 2,61 millioner enheder, en stigning på henholdsvis 11,5 % og 9,5 %, og 28,1 % og 25,7 %.

Om den samlede præstation af bilmarkedet i de første tre kvartaler af dette år udtalte CCA's vicegeneralsekretær, Chen Shihua: "I tredje kvartal, med udgivelsen af ​​​​politikker relateret til købsafgifter, samt den intensive indførelse af lokale myndigheders politik for salgsfremmende gebyrer, viste bilproduktion og -salg i en enkelt måned med hurtig vækst den overordnede tendens til, at 'off-season er ikke off, the highseason dukker op igen'."

Personbiler: Markedsandelen for uafhængige bilmærker nåede for første gang 50 % i år, og markedet for personbiler som helhed har opretholdt en høj vækstrate, hvoraf præstationen for personbiler fra uafhængige mærker er bedre end den samlede situation på bilmarkedet. Data viser, at produktionen og salget af personbiler i september var 2,409 millioner enheder og 2,332 millioner enheder, en stigning på 35,8 % og 32,7 % i forhold til året før, en stigning på 11,7 % og 9,7 %. Fra januar til september var produktionen og salget af personbiler 17,206 millioner enheder og 16,986 millioner enheder, en stigning på 17,2 % og 14,2 %.

Fra januar til september nåede det samlede salg af personbiler fra uafhængige mærker 8,163 millioner enheder, en stigning på 26,6 % i forhold til året før, med en markedsandel på 48,1 %. Fra januar til september var det samlede salg af selvkørende personbiler 8,163 millioner enheder, en stigning på 26,6 % i forhold til året før, med en markedsandel på 48,1 % og en stigning på 4,7 % i forhold til samme periode sidste år. Engang faldt markedsandelen for uafhængige bilmærker på grund af faktorer som den samlede markedsvækst og øget strukturelt forbrugerpres. Data viser, at personbiler fra uafhængige mærker pr. oktober 2019 har haft negativ vækst i 16 måneder i træk, og andelen af ​​uafhængige mærker i 2019 og 2020 er mindre end 40 %. Det er først i 2021, at markedsandelen for selvkørende personbiler gradvist stiger til 44 %. Dette indikerer yderligere, at uafhængige mærker har domineret med hensyn til markedsandel.

Chen Shihua mener, at årsagerne til den hurtige vækst inden for selvkørende personbiler er uadskillelige fra de gode resultater, som selvkørende biler har opnået inden for nye energikøretøjer.

Ny energi: Det månedlige salg oversteg for første gang 700.000 enheder, og vækstraten for Kinas marked for nye energikøretøjer fortsætter med at være højere end det generelle marked. Blandt andet nåede produktionen og salget af nye energikøretøjer i september en ny rekord. Data viser, at Kinas produktion og salg af nye energikøretøjer i september var 755.000 enheder og 708.000 enheder, en stigning på henholdsvis 1,1 gange og 93,9 %, med en markedsandel på 27,1 %; fra januar til september var Kinas produktion og salg af nye energikøretøjer 4,717 millioner enheder og 4,567 millioner enheder, en stigning på henholdsvis 1,2 gange og 1,1 gange, med en markedsandel på 23,5 %. Stigningen i salget af nye energikøretøjer afspejles også direkte i virksomhedernes salgsresultater. Sammenlignet med samme periode året før viser langt de fleste virksomheder varierende grader af vækst.

Årsagen til den nuværende høje vækst i nye energikøretøjer er, at traditionelle bilproducenter fortsætter med at lancere nye modeller for at berige produktmatricen og give forbrugerne flere valgmuligheder, hvilket er en vigtig garanti for væksten i nye energikøretøjer. Samtidig fortsatte september med at trække frem på grund af politikken eller præferentielle salgsfremmende aktiviteter kombineret med den almindelige bilproduktion, hvilket har ført til en hed situation for markedet for nye energikøretøjer.

Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd, som er en af ​​de nationale store virksomheder, er et bilselskab grundlagt af Liuzhou Industrial Holdings Corporation og Dongfeng Auto Corporation. Det dækker et areal på 2,13 millioner kvadratmeter og har udviklet erhvervskøretøjsmærket "Dongfeng Chenglong" og personbilsmærket "Dongfeng Forthing" med næsten 5.000 ansatte i øjeblikket. Dets marketing- og servicenetværk dækker hele landet, og produkterne er blevet eksporteret til mange lande i Sydøstasien, Mellemøsten, Sydamerika og Afrika.

I løbet af 60 år med produktion af køretøjer og uddannelse af mennesker, med en udholdenhed af iværksætterånden om "selvstyrke, skabelse af ekspertise og innovation, med ét hjerte og ét sind, der tjener nationen og folket", har vores kolleger fra generation til generation arbejdet hårdt og skabt en masse "nummer et" i den kinesiske bilindustris historie gennem flid og sved: ​​I 1981 blev den første mellemstore diesellastbil i Kina udviklet og produceret; i 1991 blev den første flat head diesellastbil taget i brug i Kina; i 2001 blev den første indenlandske, selvejede MPV "Forthing Lingzhi" produceret, hvilket etablerede virksomhedens status som "MPV-produktionsekspert". I 2015 blev det første indenlandske high-end erhvervskøretøj, "Chenglong H7", lanceret for at udfylde hullet på markedet for high-end erhvervskøretøjer fra et selvejet mærke. Med den færdige konstruktion af den nye base for personbiler har Dongfeng Liuzhou Motor CO., LTD. opnået en årlig produktionskapacitet på 200.000 erhvervskøretøjer og 400.000 personbiler. Med muligheden for at udvikle vores oversøiske markedsføring byder vi vores potentielle partnere fra hele verden varmt velkommen til at besøge os. Vi håber at opnå et langsigtet gensidigt samarbejde og skabe en lys fremtid sammen.

Hjemmeside: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Tlf.: 0772-3281270
Telefon: 18577631613
Adresse: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Kina