Hvad med Dongfeng Forthing U-Tours anti-kollisionsevne?

Hvordan beskytter Dongfeng Forthing U-Tour fuldt ud alle medarbejderes sikkerhed under de barske forhold med dobbelt stød? Denne udfordring vil give dig svaret!

Forthing U-Tour er den første offentlige højhastigheds-udfordring med tovejskollisioner på tværs af vejen og påkørsel bagfra i Kina!
Simuler daglig kørsel.
Sidekollision ved høj hastighed og påkørsel bagfra ved høj hastighed.
Overgå konventionelle sikkerhedsstandarder.
(Sidekollision med ultrahøj hastighed ved 60 km/t + påkørsel bagfra med ultrahøj hastighed ved 65 km/t)

Test af sidekollision ved 60 km/t + påkørsel bagfra ved 65 km/t.
For første gang i Kina,
En bagkollision med høj hastighed overlapper en sidekollision med høj hastighed.
Trolleyens kollisionshastighed øges med 20 %, og den samlede kinetiske energi øges med 44 %. Den vertikale kollisionsvinkel på 90 grader holdes, mens man bevæger sig i begge retninger. Kan sidestrukturen på Forthing U-Tour-karosseriet holde stand?

ABCD-søjlen har ingen tydelig deformation, og dørens deformationsgrad er lille.
Tagkonstruktionen har ingen deformation eller brud.
Sikr effektivt passagerernes opholdsplads i bilen.

Derudover, efter kollisionen,
ECU'en kan udstede en instruktion om at oplåse døren.
Døren på den kollisionsfri side kan åbnes normalt, hvilket effektivt sikrer undvigelsessikkerheden for passagererne i bilen.

Nøgleord 1: introduktionen af ​​køretøjer

Med EMA hyperkubearkitektur,
Kollisionskraften fordeles gennem de øvre, midterste og nedre skeletbjælkestrukturbaner,
Sørg for hele køretøjets sikkerhedsfunktion.

Nøgleord 2: Design af energiabsorberende struktur.

I kollisionsøjeblikket deformeres den energiabsorberende struktur bag på køretøjet ved kollaps,
Absorber kollisionsenergien fuldt ud og afhjælp den kraft, der genereres af kollisionen.
D-stolpen har ingen tydelig deformation eller bøjning, hvilket sikrer passagerernes sikkerhed i bilen. Sidehjulsnavet er komplet, der er ingen olielækage på jorden, og brændstofsystemet og chassisstrukturen er alle i god stand.

Nøgleord 3: anvendelse af højstyrke varmformet stål

Tærsklen er lavet af højstyrkestål, og delenes trækstyrke når 1180 MPa.
Termoformningsmaterialer skal anvendes i de overlappende kerneområder af sidebarrierer, og styrken af ​​køretøjets karosserimaterialer skal tilpasses for at absorbere kollisionsenergi. Søjle B er designet med termoformet patchplade og indvendig skillevæg, hvilket kan forbedre deformationsmodstanden af ​​søjle B og kontrollere dens stabilitet.

Nøgleord 4: Sidegardinet på airbaggen inde i bilen er præcist eksploderet.

Sideluftgardin, der dækker tredje sæderække + sideairbag foran i midterste sæderække.
Reaktionstiden for udfoldning af gardinet er inden for 6,4 ms.
Lufttæppets trykbevarende design indvendigt i bilen beskytter fuldt ud passagerens hoved mod skader.

Nøgleord 5: matchning af sikkerhedsselesystem

Forstramning og kraftbegrænsende sikkerhedsseler i forreste og midterste række.
Eliminer slæk i sikkerhedsselen og fasthold passagererne effektivt.

At beskytte hvert et åndedrag fra besætningen er Dongfeng Forthings evige mission.
Denne udfordring til værge,
Forthing U-Tour "overopfyldte" opgaven.
Hold dig i form under eksperimentet, og bliv afslappet under hver køretur. Dongfeng Forthing hjælper dig med at få en bekymringsfri rejse.

Hjemmeside: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Tlf.: 0772-3281270
Telefon: 18577631613
Adresse: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Kina