Gitter u-tour ｜ | Den første MPV, der erobrer de strengeste nye regler i historien om 2021 -udgaven

Gitter u-turnéUdfordrer 2021-udgaven af ​​C-NCAP-regler i alle retninger

Vandt den første MPV-femstjernede evaluering

C-NCAP-nedbrud stammer fra China Automotive Technology and Research Center Co., Ltd., kaldet China Automotive Research Institute for Short, og China Automotive Research Institute er mest berømt for sin C-NCAP-nedbrudstest. C-NCAP er den første professionelle tredjepartsevalueringsorganisation i Kina. Dens testindhold inkluderer hovedsageligt tre moduler:Beskyttelse af beboer, fodgængerbeskyttelse og aktiv sikkerhed for omfattende at evaluere den aktive og passive sikkerhedsydelse i en ny bil. Som den indenlandske autoritative bilevaluering vil C-NCAP aktivt opgradere sikkerhedsulykke-teststandarden hver gang imellem. På nuværende tidspunkt er den seneste version 2021-versionen af ​​C-NCAP-regler,som er den mest strenge version af C-NCAP-nedbrudstest nogensinde.

Sammenlignet med den gamle version har 2021-versionen af ​​C-NCAP-koden følgende egenskaber:Det er tættere på den virkelige scene, evalueringen af ​​beboerskade er mere reel, sikkerheden for bagerste række medlemmer er mere bekymrede, børns sikkerhed er meget bekymret, fodgængernes sikkerhed er mere bekymrede, aktive sikkerhedskrav er højere, og flere scener er dækket. Derfor kan det siges, at 2021-udgaven af ​​C-NCAP-forordningen er en vanskelig evaluering på S-niveau for MPV-køretøjssikkerhed.

Dongfeng gitter den første 7-personers familiebil,Gitter u-turn-bil, udfordrer den mest strenge version af C-NCAP-nedbrudstest nogensinde. Konfronteret med de strengere og mere detaljerede evalueringsstandarder i reglerne end før, vandt spidsen U-Tour-bil den første femstjernede evaluering afMPVSiden reglerne blev udstedt med en omfattende score på83,3%I kraft af sin fremragende omfattende styrke og sætter en ny rekord i branchen med en hidtil uset ydeevne, så sikkerhedsydelsen for MPV -modeller kan nå et højere niveau; At lede sikkerhedsniveauet for joint venture og uafhængigt brand MPV og oprette en ny industrimodel for sikkerheden ved Home MPV.

Tre milepæl gennembrud

Giv værdifuld referenceoplevelse for MPV latecomers

Fremstilling af U-Tour-bil fungerer godt i 2021-udgaven af ​​C-NCAP-regler. I de to nye evalueringsemner for børns beboerbeskyttelse fik de alle høje karakterer. For det andet, i evalueringen af ​​benbeskyttelse i fodgængerbeskyttelsesprojekter, brød frem U-turn-bil med succes fortidens begrænsninger og fik fulde karakterer.

Fremstangs-to-turn-bil fik fulde karakterer i mange projekter med aktiv sikkerhedsmodul, som ikke kun verificerede effektiviteten af ​​mange intelligente sikkerhedshjælpemidler til spids U-Tour-bil, men også beviste det avancerede niveau for belysningssikkerhedskonfiguration og opførte loftet af aktiv sikkerhedskonfiguration af MPV-modeller.

Resultathastigheden for beboerbeskyttelsesmodulet er 86,51%

Indstil et nyt sikkerheds benchmark til beskyttelse af børns medlemmer

Besættelsesbeskyttelsesmodulet evalueres hovedsageligt omkring tre størreKollisioner, pisketest og børnesæde. Forskellen mellem 2021-versionen af ​​C-NCAP-kode og den gamle version er, at MPDB-barriere bruges i stedet for ODB-barriere i den frontale midterste offset overlappende kollisionstilstand; Ny dynamisk og statisk evaluering af beboerbeskyttelse for børn i alderen 3 og 10 år i den anden række; Luftgardintrykket, e-opkald og overvågningsfunktionen af, om de bageste SBR-forlystelser tilføjes.

Trehth-to-turn-bil i de tre store kollisioner, såsom frontal kollision, frontal offset-kollision og sidekollision, er afhængig af fremragende kropsmekanisme, sammenbrud af energiabsorptionsdesign og airbag-konfiguration og de samlede resultater opfylder forventningerne. Blandt dem er den mest slående ting, at under betingelse af 50 km/t bil-til-bil frontal kollision (MPDB), evalueringen af ​​medlemmerne af de 10-årige børn (Q10) i den midterste række af gæv18.588 point(ud af 24 point); Under arbejdstilstanden på 50 km/t stiv vægfrontal påvirkning (FRB) er den dynamiske score for 3-årige børn (Q3) i det midterste rækkesæde i spidsen U-Tour-bil21.468(ud af 524), og brystets score er4.163(ud af 5). Udførelsen af ​​gævende u-turn-bil har sat en ny rekord. Derudover har ydelsen af ​​spidsen U-Tour-bil i piskningstest, statisk evaluering af børnesædet og andre bonusartikler også opnået meget gode resultater.

Dette bekræfter den overlegne ydelse af spidsen U-Tour-bil i passiv sikkerhed. Bilkroppen er bygget baseret påEma Super Cubic Structure, med66,3%af bilkroppenstål er højstyrke stål over 200MPa, 8 airbagsud over joint venture og forudstramningkraftbegrænsende sikkerhedsselerPå de forreste og midterste rækker af sæder. Den midterste række af uafhængige sæder og børnesæder er godt designet og matchet, og alle disse indstillinger holder fast i bundlinjen af ​​beboernes sikkerhed.

Fodgængerbeskyttelsesmodulet scorede 67,32%

Benbeskyttelse sætter en ny rekord for MPV -modeller

Fodgængerbeskyttelsesmodul evalueres hovedsageligt omkring hovedbeskyttelse og benbeskyttelse. I den nye version af reglerne tilføjer hovedtypetesten hovedkollisionsområdet i WAD2100-2300, og bentypetesten vedtager APLI-bentype, som bedre kan afspejle de biomekaniske egenskaber ved menneskelige underekstrementer.

Fik fulde mærkerI benprøven af ​​fodgængerbeskyttelse, som også er en banebrydende succes for forbedring af MPV -modeller i fodgængerbeskyttelse.

Og den specielle kalvbeskyttelsesstråle og kofangerbufferskum tilsættes for at minimere skaden på køretøjer til fodgængere.

Resultathastigheden for aktivt modul er 85,24%

Intelligent hjælp når et nyt højt niveau i branchen.

The active module is evaluated around the intelligent auxiliary configuration of the vehicle. Den nye version af koden beriger de originale funktionsevalueringsscenarier, tilføjer AEB-to-hjulet køretøj, LKA, LDW, BSD og SAS-evaluering og tilføjer forflygtersikkerhedsevaluering, herunder Illuminance-ydelsen, blænding af lavbjælke og højbjælke og avanceret belysningsteknologitest.

Fuldt karaktereri den aktive sikkerhedsrevision af spidsen U-Tour-bil; Det fik33.218 point(ud af 38 point) på det automatiske nødbremsesystem AEB for evalueringsposten; Blandt de valgfri revisionsposter får varerne såsom baneafgang LDW, køretøjsidentifikation BSD C2C og BSD C2TW alleFuldt karakterer; Med hensyn til belysningspræstation, da fortalt u-turn-bil er udstyret med funktioner såsom automatisk skift af lavstråle og automatisk kontrol af højstråle, er testresultatet ogsåFuldt karakterer.

Med hensyn til aktiv sikkerhed er gitter u-turn-bil ikke kun udstyret medL2+-niveau Intelligent Assistant Driving System, men også medTræthedsdrivende tip, 360 panoramabilleder, gennemsigtigt chassis, automatiske forlygter, styringsassistentlys og andre sikkerhedsgarantier, der dækker forskellige scener. Derudover er det også udstyret med. Gør det yderste for at forhindre potentielle sikkerhedsfare.

Bryde industriens flaskehals med styrke

Super-Safety Performance for at skabe 7-sædet familiens bilsikkerhedsloft

Som det siges, ”True Gold er ikke bange for ild”, har gitter U-Tour-bil bestået testen af ​​S-niveau-vanskelighedens sikkerhedsevaluering af 2021-udgaven af ​​C-NCAP-reglerne og bekræftet sin højeste sikkerhedsydelse som en 7-sædet familiebil med fordelene ved MPV, SUV og sedan. Med den hårde kernestyrke i 7-sædet familiens bilsikkerhedsloft svarede den igen på titlen “150.000 Yuan niveau 7-sæde familieloft”. Fremstilling af U-Tour-bil har bygget syv sikkerhedslofter til familiebiler med sikkerhedspræstationer højere end de eksisterende standarder i branchen, som ikke kun bringer en mere sikker familie rejseoplevelse til brugerne, men også bryder flaskehalsen, der altid har bundet industrien, og forbedrer sikkerheden for familiejser en gang for alt.

Forfærende U-Tourcar udfordrede 2021-udgaven af ​​C-NCAP-reglerne og fik femstjerners evaluering, hvilket ikke kun er succes for en bil, men også et opadgående gennembrud af hele branchen. Det er en fremragende demonstration af at føre U-Tourcar i navnet på Home MPV, der bringer MPV-sikkerhedskvalitet til bilindustrien; Som et uafhængigt brand,Dongfeng Fortythar skuldret det herlige ansvar for at føre hele MPV -feltet til at bryde igennem køretøjets sikkerhedsbegrænsning for første gang.

Hvad enten det drejer sig om u-turnébil eller iDongfeng Fortyt, Betydningen af ​​denne udfordring for 2021-udgaven af ​​C-NCAP-kodetest er især betydelig, og dens banebrydende demonstrationseffekt er nok til at blive registreret i brandhistorien.

Web:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Telefon: +867723281270 +8618577631613
Adresse: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Kina